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標題: 推出新能源车时间提前,品牌力是否会成为北京现代一大阻碍? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2019-8-1 19:24
標題: 推出新能源车时间提前,品牌力是否会成为北京现代一大阻碍?
韩国现代汽车公司的几组数据显示，2019年上半年，其全世界新车樹林借款,贩卖量约为212万辆，同比下滑5.1%；营收为509.5万亿韩元，同比增加8.1%；业务利润20.6万亿韩元，同比增加26.4%。

不外，从详细区域市场上看，除韩邦本土市场外，海外市场在本年上半年的销量都呈现了分歧水平的下滑。整体来看，海外市场的销量为174.22万辆，同比下滑7.7%。

在中国市场这边，北京现代上半年累计销量为35.14万辆，同比增加4%；春风悦达起亚上半年累计销量为17.23万辆，同比增加33%。销量固然均有增加，可是，北京现代制订的2019年销量方针为90万辆，春风悦达起亚的为41万辆，就上半年的销量来看，北京现代的方针完成率为39%，春风悦达起亚的为42%。

值得注重的是，特别竞争力的缺失，北京现代和春风悦达起亚这两个3d彩繪,韩系合股品牌都采纳了激进的促销办法，但颠末两年多的摆设，元气还没有彻底规复。如果进一步采纳促销这种型的办法以求回血，明显很难，那末，不这么做，这两个韩降血壓藥,系品牌又将如安在中国走下去呢？

有媒体领会到，“就在7月这一个月，韩国车企密集公布关于新能源汽车的新结构及新计谋，致使跟踪这些企业的咱们也一样忙起来，咱们地点的部分7月份的年假也全数被取缔了。”韩国新韩证券某阐发师向媒体暗示。

这预示着，韩系品牌在将会有大动作。就在7月30日，现代汽车公司暗示，将北京现代旗下小型SUV昂希诺纯电动版本车型的推出时候从本年年末提早至本年9月，并同时推出休闲型轿车菲斯塔的纯电动版本。别的，春风悦达起亚方面也估计于本年下半年推出其首款紧凑型新能源轿车K3插电混动版本。

将时候提早，这类环境在诸多的品牌中都很是罕有。究竟上，如今的合股品牌中，插电混动的车型已愈来愈多，就以品牌影响力来说，公共和丰田两个品牌加倍有上风。反而的，合股的纯电动车型就今朝仍然未几，这块市场，北京现代和春风悦达起亚可能更有机遇实现冲破。

据领会，行将要推出的昂希诺纯电动版本，NEDC续航里程到达了500km。固然了，咱们还必要注重的一个问题就是，昂希诺燃油版本的代价区间为12.99-15.59万元，依照燃油版本和纯电动版本（补助后）的代价相差在5万元摆布，那末，昂希诺纯电动版本大要在17万元起步。

可以参考的是，春风日产轩逸燃油版本起步价为11万元摆布，纯电动版本补助后起步价为16万元摆布。如果5万元摆布的差距，昂希诺纯电动版本那样的售价可能可觉得人所接管。但，与轩逸分歧的是，轩逸自己就属于脱销车型，而昂希诺剑走偏锋，自上市到如今都不甚被奉迎，如斯一来，纯电动版本仍是那样的代价的话，又是不是可以或许接管市场的磨练呢？

说到底，以昂希诺作为但愿的动身点，本就十分不当。此前，北京现代欲重塑品牌形象而推出了偏向机能的昂希诺，无奈的是，昂希诺销量欠安，沦为一款无关紧要的车型。既然如斯，推出昂希诺纯电动版本属于一种从新动身的手腕，讨不讨得好还没有能肯定，但花费更多的资本，是必定的。

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